Każdego dnia miliony ludzi przemieszczają się pociągami, samolotami czy samochodami, rzadko zastanawiając się nad technologią, która to umożliwia. Za bezpieczeństwem i wydajnością tych maszyn stoi inżynier mechanik specjalizujący się w środkach transportu. To ekspert łączący wiedzę techniczną z innowacyjnym podejściem do mobilności. Jego praca to projektowanie, nadzór nad produkcją oraz dbanie o to, by pojazdy spełniały rygorystyczne normy bezpieczeństwa przez lata eksploatacji.
Dlaczego na jednym skrzyżowaniu zielone światło świeci długo, a na innym ledwie kilka sekund? Kto decyduje, gdzie stanie przejście dla pieszych, a gdzie rondo? I dlaczego po przebudowie ulicy liczba wypadków nagle spada? Takimi pytaniami na co dzień zajmuje się inżynier ruchu drogowego. Liczy pojazdy, analizuje miejsca kolizji, projektuje oznakowanie i sygnalizację, opracowuje objazdy na czas remontów. Jego pracy zwykle nie zauważamy — dopóki ruch płynie sprawnie i bezpiecznie.
Pociąg odjeżdża o 7:42, ale za tą jedną godziną na tablicy kryje się ogromna układanka: tory, z których korzysta kilku przewoźników, pociągi towarowe, prace remontowe na szlaku, maszyniści, którym trzeba zaplanować służby. Inżynier ruchu kolejowego pilnuje, by wszystko to zgrało się w czasie i przestrzeni — i by było bezpieczne. Układa rozkłady jazdy, planuje przewozy, nadzoruje pracę stacji i dyżurnych ruchu, analizuje zdarzenia i szkoli ludzi, od których zależy bezpieczeństwo podróżnych.
Projektowanie sieci komunikacyjnych przypomina rozwiązywanie skomplikowanej łamigłówki logicznej, w której stawką jest bezpieczeństwo i czas tysięcy ludzi. Specjalista w tej dziedzinie nie tylko kreśli linie na mapie, ale przede wszystkim analizuje, jak przemieszczają się towary i pasażerowie. To połączenie wiedzy technicznej, logistyki i planowania przestrzennego. Decyzje podejmowane na tym stanowisku wpływają na to, czy miasto stoi w korkach, czy funkcjonuje płynnie. Zawód ten oferuje realny wpływ na otoczenie i wymaga szerokiego spojrzenia – od ekranu komputera po plac budowy.
Jeden pociąg spóźniony o dziesięć minut potrafi rozregulować ruch na całej linii: przesuwają się krzyżowania, pasażerowie gubią przesiadki, a towarowy skład czeka na bocznicy do nocy. Żeby kolej działała jak zegarek, ktoś musi wszystko zaplanować, policzyć i dopilnować. Inżynier transportu kolejowego układa rozkłady jazdy, organizuje przewozy pasażerskie i towarowe, nadzoruje bezpieczeństwo ruchu oraz utrzymanie linii i taboru. Pracuje u zarządców infrastruktury, przewoźników, w biurach projektowych i urzędach — wszędzie tam, gdzie kolej jest systemem, a nie tylko torami.
Pociąg jedzie sto sześćdziesiąt kilometrów na godzinę, a maszynista widzi przed sobą zielone światło. Ufa mu bez wahania i ma rację, bo za tym jednym sygnałem stoi cały łańcuch urządzeń: czujniki wykrywające zajętość toru, zwrotnice z kontrolą położenia i logika, która nie pozwoli podać sygnału zezwalającego, jeśli coś jest nie tak. Inżynier urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym projektuje, uruchamia, sprawdza i utrzymuje te systemy. To praca na styku automatyki, elektroniki i kolei, w której pomyłka po prostu nie wchodzi w grę.
Zamawiasz coś wieczorem, a rano kurier dzwoni do drzwi. W fabryce samochodów części trafiają na linię montażową dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne, a nie dzień wcześniej. To nie przypadek, tylko efekt pracy ludzi, którzy projektują przepływ towarów: skąd je zamówić, gdzie składować, jaką drogą i czym przewieźć. Inżynier zaopatrzenia, transportu i magazynowania łączy rachunek kosztów z planowaniem i znajomością techniki – od regałów wysokiego składowania po systemy śledzenia przesyłek. Jego miarą sukcesu jest towar, który zawsze dociera na czas.
⇑Liczba absolwentów
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| liczba absolwentów |
|---|
| rok 2014 | 31 |
|---|
| rok 2016 | 12 |
|---|
| rok 2017 | 14 |
|---|
| rok 2018 | 19 |
|---|
| rok 2019 | 26 |
|---|
| rok 2021 | 10 |
|---|
Liczba absolwentów
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: liczba absolwentów w latach 2014-2024.
⇑Dalsze studia
Procent absolwentów, którzy mieli doświadczenie studiowania po uzyskaniu dyplomu:
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| % absolwentów |
|---|
| absolwenci z roku 2014 | |
|---|
| absolwenci z roku 2016 | 33,3% |
|---|
| absolwenci z roku 2017 | 42,9% |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | 15,8% |
|---|
| absolwenci z roku 2019 | 7,7% |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | 30,0% |
|---|
Uwzględnione są zarówno przypadki kontynuowania studiów rozpoczętych przed uzyskaniem dyplomu, jak i studiów podjętych po dyplomie.
Dalsze studia po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy kontynuowali studia po uzyskaniu dyplomu
⇑Ryzyko bezrobocia
Ryzyko bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2014 |
|---|
| w I roku | 6,7% | 4,2% | 1,8% | 6,0% | 4,2% | 5,4% |
|---|
| w II roku | 0,0% | 2,9% | 3,1% | 3,0% | 1,4% | 2,7% |
|---|
| w III roku | 0,0% | 0,0% | 1,8% | 0,0% | 0,0% | 2,4% |
|---|
| w IV roku | 9,2% | 2,2% | 3,1% | 5,4% | 6,9% | 0,0% |
|---|
| w V roku | | 1,9% | 2,2% | 1,8% | 0,7% | 0,0% |
|---|
Ryzyko bezrobocia w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: ryzyko bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
Względny wskaźnik bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2014 |
|---|
| w I roku | 1,47 | 0,65 | 0,30 | 0,84 | 0,57 | 0,49 |
|---|
| w II roku | 0,00 | 0,50 | 0,95 | 0,68 | 0,21 | 0,18 |
|---|
| w III roku | 0,00 | 0,00 | 0,19 | 0,00 | 0,00 | 0,24 |
|---|
| w IV roku | 0,70 | 0,49 | 0,90 | 1,25 | 2,33 | 0,00 |
|---|
| w V roku | | 0,46 | 0,59 | 0,50 | 0,18 | 0,00 |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję indywidualnego ryzyka bezrobocia do średniej stopy rejestrowanego bezrobocia w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartość wskaźnika jest równa średniej tych proporcji.
Wartości poniżej 1 oznaczają niższe przeciętnie ryzyko bezrobocia absolwentów niż w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości powyżej 1 oznaczają wyższe ryzyko.
Względny wskaźnik bezrobocia w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: względny wskaźnik bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
⇑Praca
Średni czas poszukiwania pierwszej pracy po uzyskaniu dyplomu (w miesiącach)
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę |
|---|
| absolwenci z roku 2014 | 2,67 | 7,13 |
|---|
| absolwenci z roku 2016 | 6,08 | 9,64 |
|---|
| absolwenci z roku 2017 | 0,64 | 8,31 |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | 1,47 | 6,59 |
|---|
| absolwenci z roku 2019 | 3,52 | 4,18 |
|---|
| absolwenci z roku 2021 | 3,75 | 8,38 |
|---|
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej jakiejkolwiek pracy
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej jakiejkolwiek pracy po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej pracy na umowę o pracę
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej pracy po dyplomie na umowę o pracę. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Procent absolwentów, którzy pracowali w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę | samozatrudnienie |
|---|
| abs. z roku 2014 | 93,6% | 80,6% | 3,3% |
|---|
| abs. z roku 2016 | 75,0% | 50,0% | 16,7% |
|---|
| abs. z roku 2017 | 100,0% | 78,6% | 14,3% |
|---|
| abs. z roku 2018 | 100,0% | 78,9% | 21,1% |
|---|
| abs. z roku 2019 | 84,6% | 80,8% | 0,0% |
|---|
| abs. z roku 2021 | 80,0% | 70,0% | 0,0% |
|---|
Wartości te pokazują, za jaką część absolwentów w badanym okresie wpłynęła składka z tytułu pracy: jakiejkolwiek, na umowę o pracę oraz samozatrudnienia.
Jakakolwiek praca w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy podjęli jakąkolwiek pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca na umowę o pracę w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na zasadzie samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie.
Czas pracy, jako procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów w pierwszym roku po dyplomie
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2014 |
|---|
| jakakolwiek praca | 58,3% | 70,5% | 90,4% | 83,3% | 63,2% | 84,4% |
|---|
| umowa o pracę | 45,0% | 66,3% | 61,4% | 63,7% | 46,5% | 68,0% |
|---|
| samozatrudnienie | 0,0% | 0,0% | 21,1% | 11,3% | 6,9% | 3,3% |
|---|
Jest to średni procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów: w jakiejkolwiek formie, na umowę o pracę oraz w ramach samozatrudnienia. Wartości te informują o długotrwałości pracy.
Czas pracy w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w jakiejkolwiek formie w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie na umowę o pracę
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w ramach samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
⇑Wynagrodzenie
Średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| absolwenci
2021 | absolwenci
2019 | absolwenci
2018 | absolwenci
2017 | absolwenci
2016 | absolwenci
2014 |
|---|
| w I roku | 3 117 zł | 4 204 zł | 3 178 zł | 3 142 zł | 2 761 zł | 2 614 zł |
|---|
| w II roku | 4 768 zł | 5 146 zł | 4 381 zł | 4 029 zł | 3 792 zł | 3 553 zł |
|---|
| w III roku | 5 742 zł | 5 983 zł | 4 396 zł | 5 161 zł | 4 755 zł | 4 745 zł |
|---|
| w IV roku | 6 963 zł | 6 353 zł | 4 449 zł | 5 928 zł | 5 566 zł | 5 520 zł |
|---|
| w V roku | | 7 151 zł | 5 808 zł | 6 949 zł | 6 497 zł | 6 002 zł |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki ze wszystkich form zatrudnienia uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony. Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie w ogóle nie mieli zatrudnienia.
Wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| absolwenci
2021 | absolwenci
2019 | absolwenci
2018 | absolwenci
2017 | absolwenci
2016 | absolwenci
2014 |
|---|
| w I roku | 3 711 zł | 4 436 zł | 3 325 zł | 3 650 zł | 3 193 zł | 2 779 zł |
|---|
| w II roku | 5 258 zł | 5 102 zł | 4 373 zł | 4 443 zł | 4 028 zł | 3 677 zł |
|---|
| w III roku | 5 822 zł | 5 872 zł | 4 546 zł | 5 162 zł | 4 807 zł | 4 724 zł |
|---|
| w IV roku | 6 754 zł | 6 449 zł | 4 457 zł | 5 928 zł | 5 425 zł | 5 448 zł |
|---|
| w V roku | | 7 134 zł | 5 771 zł | 6 846 zł | 6 277 zł | 5 898 zł |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki z tytułu umów o pracę uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony na umowę o pracę.
Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie nie byli zatrudnieni na umowę o pracę.
Wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Względny wskaźnik zarobków absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Transport - ZUT, studia II stopnia
| abs.
2021 | abs.
2019 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2014 |
|---|
| w I roku | 0,52 | 0,83 | 0,68 | 0,70 | 0,70 | 0,71 |
|---|
| w II roku | 0,73 | 0,94 | 0,89 | 0,85 | 0,88 | 0,92 |
|---|
| w III roku | 0,76 | 0,99 | 0,83 | 1,02 | 1,02 | 1,17 |
|---|
| w IV roku | 0,82 | 0,93 | 0,74 | 1,09 | 1,10 | 1,28 |
|---|
| w V roku | | 0,91 | 0,87 | 1,15 | 1,17 | 1,30 |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję jego średnich zarobków do średnich zarobków w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartości powyżej 1 oznaczają, że przeciętnie absolwenci zarabiają powyżej średniej w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości poniżej 1 oznaczają wynagrodzenie poniżej średniej.
Absolwenci po studiach są zazwyczaj na początku swojej kariery zawodowej, stąd wskaźnik ten często przyjmuje wartości poniżej 1.
Względny wskaźnik zarobków w I roku po dyplomie
ZUT, Transport (IIst.)
wykres: względny wskaźnik zarobków absolwentów w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
PL 
EN
CS
DE
ES
FR
HU
IT
PT
РУ
SK
TR
УК
AR
中文
poleca:
