Wchodzisz do nowej restauracji i po kwadransie bolą Cię uszy od gwaru. W sali wykładowej z ostatnich rzędów nie da się zrozumieć prowadzącego. Za ścianą sąsiada słychać każdą rozmowę. Takie problemy nie biorą się z przypadku – i nie znikają same. Inżynier akustyk zajmuje się dźwiękiem jako zjawiskiem fizycznym: mierzy go, oblicza, modeluje i projektuje tak, by w salach koncertowych muzyka brzmiała pięknie, w biurach panował spokój, a hałas z drogi nie odbierał ludziom snu. To zawód na styku fizyki, budownictwa, elektroniki i ochrony środowiska.
Statek to fabryka, hotel i elektrownia, która musi pływać — także wtedy, gdy fala uderza z boku, a ładownie są pełne. Inżynier budownictwa okrętowego projektuje kadłuby i całe jednostki: od promów i kontenerowców, przez statki specjalistyczne i jachty, po konstrukcje dla morskiej energetyki wiatrowej. Liczy wytrzymałość, stateczność i niezatapialność, dobiera napęd, rozplanowuje instalacje, a w stoczni pilnuje, by tysiące elementów zostały połączone tak, jak zakłada projekt i wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego.
Słowo „mechanik” przywodzi na myśl warsztat i klucz do kół. Inżynier mechanik od urządzeń cieplno-mechanicznych pracuje jednak z maszynami innej skali: kotłami, turbinami, sprężarkami, pompami ciepła, wymiennikami i sieciami, które przesyłają ciepło do całych dzielnic. Projektuje je, nadzoruje produkcję i montaż, planuje przeglądy i dba o to, by pracowały sprawnie, bezpiecznie i oszczędnie. To specjalista od zamieniania paliwa i energii w ciepło, chłód lub pracę mechaniczną — i od tego, by po drodze jak najmniej jej zmarnować.
Wał do skrzyni biegów, korpus pompy, łopatka turbiny – każda z tych części musiała kiedyś zostać wytoczona, wyfrezowana, wycięta albo zespawana. Robią to obrabiarki: od zwykłej tokarki po wieloosiowe centra sterowane numerycznie, wycinarki laserowe i roboty spawalnicze. Inżynier mechanik od maszyn do obróbki metali dba o to, by te urządzenia były dobrze dobrane, sprawne i wykorzystane do granic możliwości. Dobiera parametry, odbiera nowe maszyny, planuje przeglądy, szkoli operatorów i szuka sposobów, by ten sam detal powstawał szybciej, taniej i dokładniej.
Włączasz czajnik, odkręcasz ciepłą wodę, a kaloryfer w mroźny wieczór grzeje bez zarzutu. Rzadko myślimy o tym, że gdzieś w tym samym czasie pracuje kocioł, turbina i generator, a ktoś pilnuje, żeby nic nie przerwało tej pracy. Inżynier mechanik od maszyn i urządzeń energetycznych projektuje, buduje, uruchamia i nadzoruje kotły, turbiny, sprężarki, pompy i wymienniki ciepła. To zawód dla osób, które lubią wielką skalę, fizykę w praktyce i odpowiedzialność za urządzenia, od których zależy energia dla całych miast.
Linia rozlewnicza w browarze, betoniarka na budowie, prasa w fabryce opakowań, mieszalnik w zakładzie chemicznym – na pozór nic ich nie łączy. A jednak za każdą z tych maszyn stoi ktoś, kto wie, jak działa, ile wytrzyma i co zrobić, gdy nagle stanie. Inżynier mechanik od maszyn i urządzeń przemysłowych projektuje je, nadzoruje ich produkcję, ustala zasady eksploatacji i organizuje remonty. Jego praca decyduje o tym, czy fabryka pracuje równo przez całą dobę, czy traci godziny na nieplanowanych przestojach.
Ile to jest jeden mikrometr? Mniej więcej pięćdziesiąt razy mniej niż grubość ludzkiego włosa. W mechanice precyzyjnej takie wartości to codzienność: zębatki w mechanizmie zegarka, prowadnice przyrządu pomiarowego, elementy aparatury nawigacyjnej czy sprzętu medycznego muszą pasować do siebie niemal idealnie. Inżynier mechanik tej specjalności projektuje takie urządzenia, opracowuje technologię ich wykonania, ustala zasady kontroli i dba o to, by przez lata działały bez zarzutu. To zawód dla cierpliwych perfekcjonistów, którzy lubią drobiazgi.
Każdego dnia miliony ludzi przemieszczają się pociągami, samolotami czy samochodami, rzadko zastanawiając się nad technologią, która to umożliwia. Za bezpieczeństwem i wydajnością tych maszyn stoi inżynier mechanik specjalizujący się w środkach transportu. To ekspert łączący wiedzę techniczną z innowacyjnym podejściem do mobilności. Jego praca to projektowanie, nadzór nad produkcją oraz dbanie o to, by pojazdy spełniały rygorystyczne normy bezpieczeństwa przez lata eksploatacji.
Konstruktor rysuje część, ale ktoś musi jeszcze wymyślić, jak ją zrobić. Odlać czy wykuć? Toczyć czy frezować? Hartować, a jeśli tak, to w jakiej temperaturze i jak długo? Na te pytania odpowiada inżynier mechanik specjalizujący się w technologii mechanicznej. Opracowuje procesy odlewania, obróbki plastycznej, skrawania, obróbki cieplnej i spawania, projektuje narzędzia oraz uchwyty i pilnuje, by produkcja szła zgodnie z planem. To zawód dla ludzi, którzy lubią łączyć wiedzę o materiałach z praktycznym myśleniem o tym, co dzieje się na hali.
Pasażerowie zajmują miejsca, piloci kończą procedury, a samolot kołuje na pas. Zanim to się stało, ktoś w hangarze sprawdził silniki, podwozie i stery, przejrzał dokumenty każdej wymienionej części i złożył podpis, że maszyna jest zdatna do lotu. Inżynier mechanik lotniczy nadzoruje przeglądy, naprawy i modyfikacje statków powietrznych, kieruje pracą mechaników i bierze odpowiedzialność za ich efekt. To zawód, w którym precyzja i dyscyplina są dosłownie sprawą życia, a nagrodą jest widok maszyny, która bezpiecznie odrywa się od ziemi.
Żniwa trwają tylko kilka tygodni, a pogoda nie czeka. Jeśli kombajn stanie w środku pola, rolnik może stracić efekt całego roku pracy. Dlatego w nowoczesnym rolnictwie tak ważni są ludzie, którzy znają maszyny równie dobrze jak potrzeby gospodarstwa. Inżynier mechanizacji rolnictwa dobiera ciągniki, siewniki, opryskiwacze i kombajny do upraw i warunków, organizuje ich serwis, planuje przeglądy i naprawy oraz doradza, jak pracować wydajniej. Coraz częściej ma też do czynienia z nawigacją satelitarną, czujnikami i rolnictwem precyzyjnym.
Kadłub silnika, felga samochodowa, korpus zaworu, a nawet kościelny dzwon – wszystkie zaczynały jako ciekły metal wlany do formy. Odlewnictwo to jedna z najstarszych technik wytwarzania, a jednocześnie dziedzina, w której dziś korzysta się z komputerowych symulacji, drukowanych w 3D form i automatycznych linii. Inżynier odlewnik opracowuje procesy wykonywania odlewów z żeliwa, staliwa, aluminium czy miedzi, dobiera wsad i parametry topienia, nadzoruje produkcję i szuka przyczyn wad. To zawód dla tych, których fascynuje moment, gdy płynny metal zamienia się w gotową część.
Rower, który po latach nadal wygląda jak nowy, brama bez śladu rdzy, metalowy regał w magazynie odporny na uderzenia wózków — trwałość tych rzeczy zależy w dużej mierze od powłoki o grubości porównywalnej z kartką papieru. Inżynier procesu malowania odpowiada za to, by ta cienka warstwa trzymała się mocno i dobrze wyglądała. Planuje przygotowanie powierzchni, dobiera farby i parametry utwardzania, czuwa nad linią lakierniczą i usuwa przyczyny wad, zanim pomalowane części trafią do klienta.
Projektowanie sieci komunikacyjnych przypomina rozwiązywanie skomplikowanej łamigłówki logicznej, w której stawką jest bezpieczeństwo i czas tysięcy ludzi. Specjalista w tej dziedzinie nie tylko kreśli linie na mapie, ale przede wszystkim analizuje, jak przemieszczają się towary i pasażerowie. To połączenie wiedzy technicznej, logistyki i planowania przestrzennego. Decyzje podejmowane na tym stanowisku wpływają na to, czy miasto stoi w korkach, czy funkcjonuje płynnie. Zawód ten oferuje realny wpływ na otoczenie i wymaga szerokiego spojrzenia – od ekranu komputera po plac budowy.
Na hali produkcyjnej nagle zapada cisza. Taśma stoi, operatorzy rozkładają ręce, a kierownik zmiany liczy, ile kosztuje każda minuta przestoju. W takiej chwili wszyscy patrzą na jedną osobę – inżyniera utrzymania ruchu. Musi szybko przywrócić maszyny do pracy, ale jeszcze ważniejsze jest to, co robi na co dzień: planuje przeglądy, analizuje przyczyny awarii i wprowadza zmiany, dzięki którym takie chwile zdarzają się coraz rzadziej. To zawód dla ludzi, którzy lubią maszyny, myślą przyczynowo i nie paraliżuje ich presja.
Sprawuje funkcję kierowniczą w dziale maszynowym statku morskiego, organizuje i nadzoruje pracę załogi maszynowej, w celu utrzymania w gotowości eksploatacyjnej silnika głównego i urządzeń pomocniczych, zgodnie z obowiązującymi przepisami i dobrą praktyką morską.
⇑Liczba absolwentów
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| liczba absolwentów |
|---|
| rok 2014 | 55 |
|---|
| rok 2015 | 26 |
|---|
| rok 2016 | 21 |
|---|
| rok 2017 | 18 |
|---|
| rok 2018 | 39 |
|---|
| rok 2020 | 11 |
|---|
| rok 2022 | 16 |
|---|
| rok 2023 | 10 |
|---|
Liczba absolwentów
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: liczba absolwentów w latach 2014-2024.
⇑Dalsze studia
Procent absolwentów, którzy mieli doświadczenie studiowania po uzyskaniu dyplomu:
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| % absolwentów |
|---|
| absolwenci z roku 2014 | |
|---|
| absolwenci z roku 2015 | 7,7% |
|---|
| absolwenci z roku 2016 | 9,5% |
|---|
| absolwenci z roku 2017 | 0,0% |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | 7,7% |
|---|
| absolwenci z roku 2020 | 36,4% |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | 0,0% |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | 0,0% |
|---|
Uwzględnione są zarówno przypadki kontynuowania studiów rozpoczętych przed uzyskaniem dyplomu, jak i studiów podjętych po dyplomie.
Dalsze studia po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy kontynuowali studia po uzyskaniu dyplomu
⇑Ryzyko bezrobocia
Ryzyko bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2020 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2015 | abs.
2014 |
|---|
| w I roku | 0,0% | 0,0% | 2,3% | 6,9% | 2,3% | 2,0% | 13,8% | 14,9% |
|---|
| w II roku | 0,0% | 1,0% | 0,0% | 3,2% | 0,5% | 1,2% | 10,3% | 4,7% |
|---|
| w III roku | | 0,0% | 0,0% | 5,7% | 2,3% | 0,4% | 5,2% | 3,2% |
|---|
| w IV roku | | | 3,8% | 0,6% | 3,7% | 0,0% | 3,2% | 3,3% |
|---|
| w V roku | | | 0,0% | 0,0% | 1,9% | 1,6% | 0,0% | 4,5% |
|---|
Ryzyko bezrobocia w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: ryzyko bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
Ryzyko bezrobocia dla absolwentów z 2020 roku
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: ryzyko bezrobocia dla absolwentów z roku 2020 w pierwszym, drugim, trzecim, czwartym i piątym roku po uzyskaniu dyplomu
Względny wskaźnik bezrobocia absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2020 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2015 | abs.
2014 |
|---|
| w I roku | 0,00 | 0,00 | 0,21 | 0,84 | 0,18 | 0,15 | 0,73 | 0,75 |
|---|
| w II roku | 0,00 | 0,09 | 0,00 | 0,47 | 0,04 | 0,14 | 0,54 | 0,25 |
|---|
| w III roku | | 0,00 | 0,00 | 1,76 | 0,19 | 0,03 | 0,32 | 0,21 |
|---|
| w IV roku | | | 0,40 | 0,07 | 0,29 | 0,00 | 0,19 | 0,42 |
|---|
| w V roku | | | 0,00 | 0,00 | 0,16 | 0,12 | 0,00 | 0,36 |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję indywidualnego ryzyka bezrobocia do średniej stopy rejestrowanego bezrobocia w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartość wskaźnika jest równa średniej tych proporcji.
Wartości poniżej 1 oznaczają niższe przeciętnie ryzyko bezrobocia absolwentów niż w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości powyżej 1 oznaczają wyższe ryzyko.
Względny wskaźnik bezrobocia w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: względny wskaźnik bezrobocia dla absolwentów z lat 2014-2024 w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
Względny wskaźnik bezrobocia dla absolwentów z 2020 roku
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: względny wskaźnik bezrobocia dla absolwentów z roku 2020 w pierwszym, drugim, trzecim, czwartym i piątym roku po uzyskaniu dyplomu
⇑Praca
Średni czas poszukiwania pierwszej pracy po uzyskaniu dyplomu (w miesiącach)
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę |
|---|
| absolwenci z roku 2014 | 1,71 | 3,85 |
|---|
| absolwenci z roku 2015 | 4,81 | 4,37 |
|---|
| absolwenci z roku 2016 | 0,30 | 1,72 |
|---|
| absolwenci z roku 2017 | 0,06 | 1,18 |
|---|
| absolwenci z roku 2018 | 1,19 | 1,56 |
|---|
| absolwenci z roku 2020 | 1,82 | 1,82 |
|---|
| absolwenci z roku 2022 | 0,00 | 0,00 |
|---|
| absolwenci z roku 2023 | 0,00 | 0,33 |
|---|
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej jakiejkolwiek pracy
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej jakiejkolwiek pracy po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Liczba miesięcy na znalezienie pierwszej pracy na umowę o pracę
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: średnia liczba miesięcy pomiędzy miesiącem uzyskania dyplomu a miesiącem podjęcia pierwszej pracy po dyplomie na umowę o pracę. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Procent absolwentów, którzy pracowali w pierwszym roku po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| jakakolwiek praca | umowa o pracę | samozatrudnienie |
|---|
| abs. z roku 2014 | 92,7% | 78,2% | 7,3% |
|---|
| abs. z roku 2015 | 88,5% | 69,2% | 23,1% |
|---|
| abs. z roku 2016 | 80,9% | 76,2% | 0,0% |
|---|
| abs. z roku 2017 | 94,4% | 88,9% | 5,6% |
|---|
| abs. z roku 2018 | 97,4% | 89,7% | 7,7% |
|---|
| abs. z roku 2020 | 100,0% | 100,0% | 0,0% |
|---|
| abs. z roku 2022 | 100,0% | 93,8% | 18,8% |
|---|
| abs. z roku 2023 | 100,0% | 90,0% | 20,0% |
|---|
Wartości te pokazują, za jaką część absolwentów w badanym okresie wpłynęła składka z tytułu pracy: jakiejkolwiek, na umowę o pracę oraz samozatrudnienia.
Jakakolwiek praca w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy podjęli jakąkolwiek pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca na umowę o pracę w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie.
Praca w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent absolwentów z lat 2014-2024, którzy pracowali na zasadzie samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie.
Czas pracy, jako procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów w pierwszym roku po dyplomie
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2020 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2015 | abs.
2014 |
|---|
| jakakolwiek praca | 100,0% | 100,0% | 88,6% | 87,8% | 93,1% | 79,8% | 82,1% | 81,1% |
|---|
| umowa o pracę | 88,3% | 93,8% | 88,6% | 82,9% | 87,0% | 72,2% | 63,1% | 70,6% |
|---|
| samozatrudnienie | 15,8% | 7,3% | 0,0% | 3,6% | 5,6% | 0,0% | 18,0% | 5,8% |
|---|
Jest to średni procent miesięcy przepracowanych przez absolwentów: w jakiejkolwiek formie, na umowę o pracę oraz w ramach samozatrudnienia. Wartości te informują o długotrwałości pracy.
Czas pracy w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w jakiejkolwiek formie w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie na umowę o pracę
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych na umowę o pracę w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Czas pracy w I roku po dyplomie w ramach samozatrudnienia
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: procent miesięcy przepracowanych w ramach samozatrudnienia w pierwszym roku po dyplomie. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
⇑Wynagrodzenie
Średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| absolwenci
2023 | absolwenci
2022 | absolwenci
2020 | absolwenci
2018 | absolwenci
2017 | absolwenci
2016 | absolwenci
2015 | absolwenci
2014 |
|---|
| w I roku | 8 613 zł | 8 283 zł | 4 929 zł | 4 669 zł | 4 839 zł | 3 765 zł | 2 441 zł | 3 189 zł |
|---|
| w II roku | 10 043 zł | 9 866 zł | 6 783 zł | 5 146 zł | 5 472 zł | 4 740 zł | 3 258 zł | 3 709 zł |
|---|
| w III roku | | 10 495 zł | 7 730 zł | 5 963 zł | 5 626 zł | 5 230 zł | 3 976 zł | 4 364 zł |
|---|
| w IV roku | | | 9 061 zł | 7 150 zł | 6 227 zł | 5 660 zł | 4 566 zł | 5 040 zł |
|---|
| w V roku | | | 11 047 zł | 7 804 zł | 6 674 zł | 4 926 zł | 4 869 zł | 5 202 zł |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki ze wszystkich form zatrudnienia uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony. Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie w ogóle nie mieli zatrudnienia.
Wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Wynagrodzenie absolwentów z 2020 roku ze wszystkich źródeł
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie ze wszystkich źródeł w kolejnych latach po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z 2020 roku.
Średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| absolwenci
2023 | absolwenci
2022 | absolwenci
2020 | absolwenci
2018 | absolwenci
2017 | absolwenci
2016 | absolwenci
2015 | absolwenci
2014 |
|---|
| w I roku | 8 683 zł | 8 785 zł | 4 921 zł | 4 807 zł | 4 746 zł | 3 773 zł | 2 635 zł | 3 360 zł |
|---|
| w II roku | 10 043 zł | 9 924 zł | 6 705 zł | 5 152 zł | 5 399 zł | 4 563 zł | 3 265 zł | 3 802 zł |
|---|
| w III roku | | 10 495 zł | 7 521 zł | 5 960 zł | 5 576 zł | 5 172 zł | 3 966 zł | 4 400 zł |
|---|
| w IV roku | | | 8 327 zł | 7 145 zł | 6 195 zł | 5 592 zł | 4 566 zł | 5 047 zł |
|---|
| w V roku | | | 10 494 zł | 8 079 zł | 7 053 zł | 4 918 zł | 4 869 zł | 5 175 zł |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznaczane są łączne zarobki z tytułu umów o pracę uzyskane w badanym okresie. Suma ta dzielona jest przez liczbę miesięcy, w których absolwent był zatrudniony na umowę o pracę.
Pomijani są absolwenci, którzy w badanym okresie nie byli zatrudnieni na umowę o pracę.
Wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Wynagrodzenie absolwentów z 2020 roku z umowy o pracę
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: średnie miesięczne wynagrodzenie z tytułu umowy o pracę w kolejnych latach po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z 2020 roku.
Względny wskaźnik zarobków absolwentów po uzyskaniu dyplomu
dla kierunku Mechanika i budowa maszyn - URad, studia II stopnia
| abs.
2023 | abs.
2022 | abs.
2020 | abs.
2018 | abs.
2017 | abs.
2016 | abs.
2015 | abs.
2014 |
|---|
| w I roku | 1,10 | 1,21 | 0,96 | 1,01 | 1,16 | 0,98 | 0,67 | 0,90 |
|---|
| w II roku | 1,17 | 1,24 | 1,21 | 1,06 | 1,22 | 1,16 | 0,86 | 1,01 |
|---|
| w III roku | | 1,22 | 1,23 | 1,14 | 1,15 | 1,13 | 0,99 | 1,14 |
|---|
| w IV roku | | | 1,24 | 1,23 | 1,17 | 1,14 | 1,06 | 1,24 |
|---|
| w V roku | | | 1,35 | 1,20 | 1,14 | 1,00 | 1,07 | 1,19 |
|---|
Dla każdego absolwenta wyznacza się proporcję jego średnich zarobków do średnich zarobków w jego powiatach zamieszkania w okresie objętym badaniem. Wartości powyżej 1 oznaczają, że przeciętnie absolwenci zarabiają powyżej średniej w ich powiatach zamieszkania, zaś wartości poniżej 1 oznaczają wynagrodzenie poniżej średniej.
Absolwenci po studiach są zazwyczaj na początku swojej kariery zawodowej, stąd wskaźnik ten często przyjmuje wartości poniżej 1.
Względny wskaźnik zarobków w I roku po dyplomie
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: względny wskaźnik zarobków absolwentów w I roku po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z lat 2014-2024.
Względny wskaźnik zarobków absolwentów z 2020 roku
URad, Mechanika i budowa maszyn (IIst.)
wykres: względny wskaźnik zarobków absolwentów w kolejnych latach po uzyskaniu dyplomu. Dotyczy absolwentów z 2020 roku.
PL 
EN
CS
DE
ES
FR
HU
IT
PT
РУ
SK
TR
УК
AR
中文
poleca:
