Język wykładowy: polski
Grupa kierunków: inżynieryjno-techniczne
System studiów: stacjonarne, niestacjonarne
Robot spawalniczy w fabryce samochodów wykonuje tysiące identycznych spoin i nigdy się nie męczy. Ale ktoś musiał go nauczyć, gdzie ma spawać, jak szybko się poruszać i co zrobić, gdy coś stanie mu na drodze. Inżynier automatyki i robotyki nie buduje zabawek z filmów science fiction – projektuje układy sterowania, programuje roboty i linie produkcyjne, dobiera czujniki i pilnuje, by maszyny pracowały bezpiecznie obok ludzi. To zawód dla osób, które lubią, gdy kod zamienia się w ruch.
Współczesne zakłady przemysłowe przypominają skomplikowane organizmy, w których tysiące kabli, czujników i sterowników pełnią funkcję układu nerwowego. Aby ta zaawansowana maszyneria działała bez zarzutu, niezbędny jest specjalista łączący wiedzę o prądzie z umiejętnością programowania logiki działania maszyn. Inżynier elektryk automatyk to osoba, która sprawia, że linie produkcyjne "ożywają", a systemy sterowania reagują na zmiany w ułamkach sekund, zapewniając ciągłość procesów technologicznych.
Ile to jest jeden mikrometr? Mniej więcej pięćdziesiąt razy mniej niż grubość ludzkiego włosa. W mechanice precyzyjnej takie wartości to codzienność: zębatki w mechanizmie zegarka, prowadnice przyrządu pomiarowego, elementy aparatury nawigacyjnej czy sprzętu medycznego muszą pasować do siebie niemal idealnie. Inżynier mechanik tej specjalności projektuje takie urządzenia, opracowuje technologię ich wykonania, ustala zasady kontroli i dba o to, by przez lata działały bez zarzutu. To zawód dla cierpliwych perfekcjonistów, którzy lubią drobiazgi.
Każdego dnia miliony ludzi przemieszczają się pociągami, samolotami czy samochodami, rzadko zastanawiając się nad technologią, która to umożliwia. Za bezpieczeństwem i wydajnością tych maszyn stoi inżynier mechanik specjalizujący się w środkach transportu. To ekspert łączący wiedzę techniczną z innowacyjnym podejściem do mobilności. Jego praca to projektowanie, nadzór nad produkcją oraz dbanie o to, by pojazdy spełniały rygorystyczne normy bezpieczeństwa przez lata eksploatacji.
Robot, który sam odkłada paczki na właściwe palety, drukarka 3D, odkurzacz omijający meble, linia produkcyjna, która zatrzymuje się, zanim ktoś wsunie rękę w niebezpieczne miejsce. Każde z tych urządzeń to połączenie mechaniki, elektroniki i oprogramowania. Ktoś musiał je zaprojektować, zbudować, uruchomić i nauczyć pracy. Inżynier mechatronik porusza się swobodnie między tymi światami: rysuje konstrukcję, dobiera silniki i czujniki, programuje sterownik, a potem sprawdza, czy całość działa tak, jak zakładano. To zawód dla tych, którzy nie chcą wybierać jednej dziedziny techniki.
Drzwi do serwerowni otwierają się tylko po przyłożeniu karty i podaniu kodu, czujka dymu w magazynie w kilka sekund uruchamia alarm, a kamera na parkingu wyraźnie widzi także w nocy. Żeby takie zabezpieczenia działały, ktoś musiał przeanalizować zagrożenia, dobrać urządzenia, zaprojektować ich połączenie i dopilnować montażu. Tym właśnie zajmuje się inżynier systemów zabezpieczeń technicznych osób i mienia. Projektuje i wdraża systemy alarmowe, kontroli dostępu, monitoringu wizyjnego i sygnalizacji pożaru, a potem dba o ich sprawność.
Na hali produkcyjnej nagle zapada cisza. Taśma stoi, operatorzy rozkładają ręce, a kierownik zmiany liczy, ile kosztuje każda minuta przestoju. W takiej chwili wszyscy patrzą na jedną osobę – inżyniera utrzymania ruchu. Musi szybko przywrócić maszyny do pracy, ale jeszcze ważniejsze jest to, co robi na co dzień: planuje przeglądy, analizuje przyczyny awarii i wprowadza zmiany, dzięki którym takie chwile zdarzają się coraz rzadziej. To zawód dla ludzi, którzy lubią maszyny, myślą przyczynowo i nie paraliżuje ich presja.
Wyobraź sobie gigantyczny kontenerowiec lub skomplikowaną platformę wiertniczą na środku oceanu. To pływające miasto, które nie może sobie pozwolić na awarię zasilania czy błąd systemu sterowania. Właśnie tam wkracza oficer automatyk okrętowy. To osoba odpowiedzialna za "układ nerwowy" statku. Od jego wiedzy zależy, czy radar wykryje przeszkodę, a silniki będą pracować równo. To praca dla tych, którzy łączą pasję do nowoczesnych technologii z gotowością do życia w rytmie wyznaczanym przez morskie warty, z dala od lądu.
Mechatronika - studia (II st.) trwają przynajmniej 3 semestry, ECTS≥90. Absolwenci posiadają umiejętności posługiwania się zaawansowaną wiedzą z zakresu mechatroniki, w szczególności związaną z synergią mechaniki, budowy i eksploatacji maszyn oraz elektroniki, informatyki i teorii sterowania – niezbędną do projektowania i konstruowania specjalistycznych urządzeń stosowanych w: maszynach i pojazdach, urządzeniach i systemach wytwórczych oraz urządzeniach i aparaturze diagnostycznej i pomiarowej.
Mechatronika
Mechatronika – dziedzina nauki, technika interdyscyplinarna, której istotą jest dodawanie rozwiązań elektronicznych do mechanizmów w celu uzyskania możliwie najlepszych efektów.
PL 
EN
CS
DE
ES
FR
HU
IT
PT
РУ
SK
TR
УК
AR
中文
poleca:
