Warszawa, Polska

Budownictwo kolejowe
(kierunek: Budownictwo)

II stopnia
Spis treści
Budownictwo kolejowev

⇑Budownictwo kolejowe na ATA

Język wykładowy: polski
Grupa kierunków: inżynieryjno-techniczne
System studiów: nie­sta­cjo­nar­ne

⇑Dlaczego warto studiować Budownictwo kolejowe na studiach magisterskich w ATA?

dlaczego-warto-studiowac-w-ATA
Dlaczego warto:

Budownictwo kolejowe to specjalność magisterskiego kierunku Budownictwo w Akademii Techniczno-Artystycznej Nauk Stosowanych w Warszawie (ATA) – 1,5 roku (90 ECTS), niestacjonarnie w soboty i niedziele, z tytułem magistra inżyniera. Jest dla inżynierów budownictwa i kierunków pokrewnych, którzy chcą projektować, budować i modernizować infrastrukturę kolejową.

Program: inżynierska baza kierunku

Wspólną część programu tworzą przedmioty konstrukcyjne kierunku Budownictwo. Uczysz się m.in. teorii sprężystości i plastyczności, mechaniki konstrukcji i metody elementów skończonych. Projektujesz złożone konstrukcje metalowe i betonowe oraz konstrukcje sprężone, a modelowanie obiektów ćwiczysz w ramach przedmiotu BIM – metody komputerowe w budownictwie.

Specjalność: tor, ruch i infrastruktura szynowa

Przedmioty specjalności:

  • projektowanie i modernizacja dróg kolejowych
  • podstawy sterowania ruchem kolejowym
  • inżynieria ruchu kolejowego
  • infrastruktura transportu szynowego
  • metody komputerowe w budownictwie kolejowym
  • ochrona środowiska w budownictwie kolejowym

Praktyki: praktyka i kontakt z branżą kolejową

Praktyka w skrócie

  • Praktyka zawodowaczęść programu studiów
  • Kontakt z branżąrozmowy z nauczycielami akademickimi i praktykami, którzy pracują przy realnych projektach kolejowych

Języki: angielski specjalistyczny

Masz język angielski specjalistyczny, a w programie figurują też przedmioty Strategic Marketing, Technical Urban Infrastructure, History of Construction of Cities i Olympic Architecture.

Po studiach: szlaki, stacje, dworce

Po studiach możesz projektować i nadzorować budowę szlaków kolejowych, stacji i peronów – np. odcinków dla kolei dużych prędkości – albo pracować przy modernizacji torów, sieci trakcyjnych i węzłów kolejowych w dużych miastach.

Możesz też kierować projektami budowy obiektów kolejowych, takich jak dworce, albo pracować w administracji publicznej przy strategii rozwoju sieci, planowaniu inwestycji i pozyskiwaniu funduszy. Specjalność przygotowuje również do udziału w międzynarodowych projektach kolejowych.

Stan na rekrutację 2026/27, na podstawie stron kierunku na akademiata.pl.

⇑Test: sprawdź czy Budownictwo kolejowe to studia dla Ciebie!

Budownictwo kolejowea

Odpowiedz na wszystkie pytania i sprawdź, czy Budownictwo kolejowe to studia dla Ciebie!

1. Czy chcesz pogłębić wiedzę z zakresu projektowania i konstrukcji torów kolejowych?

2. Czy interesuje Cię analiza nośności gruntów i geotechniczne aspekty podtorza?

3. Czy chciałbyś poszerzyć umiejętności w zakresie systemów odwodnienia i zabezpieczeń wodnych na trasach kolejowych?

4. Czy jesteś zainteresowany projektowaniem i eksploatacją systemów sygnalizacji i bezpieczeństwa kolejowego?

5. Czy planujesz rozwijać kompetencje w zarządzaniu projektami infrastrukturalnymi w sektorze kolejowym?

6. Czy zależy Ci na specjalizacji w doborze materiałów torowych i technologii montażu?

7. Czy chciałbyś zgłębić zagadnienia inżynierii ruchu kolejowego i rozkładów jazdy?

8. Czy interesuje Cię ocena oddziaływania inwestycji kolejowych na środowisko?

9. Czy jesteś gotów/gotowa na praktyczne projekty terenowe i laboratoria związane z budową kolei?

10. Co najbardziej motywuje Cię do podjęcia studiów magisterskich z zakresu Budownictwa kolejowego?

⇑Przykłady zawodów

inzynier-budownictwa-linie-wezly-i-stacje-kolejowe
Wjazd pociągu na stację wydaje się prosty: tory, peron, rozjazd. Tymczasem każdy łuk ma dobraną przechyłkę, każde pochylenie jest policzone pod hamujące składy, a pod warstwą tłucznia kryje się podtorze, które musi pozostać suche i stabilne przez lata. Inżynier budownictwa kolejowego projektuje, buduje i utrzymuje linie, węzły i stacje. Od jego decyzji zależy, czy pociąg pojedzie szybko, płynnie i bezpiecznie — i czy remont uda się przeprowadzić w nocnym zamknięciu toru, nie paraliżując ruchu.
inzynier-budowy-mostow
Most widzi się zwykle z jezdni — jako kawałek drogi nad rzeką. Mostowiec patrzy na niego od dołu: na podpory posadowione w dnie, na łożyska, które pozwalają przęsłu pracować w upale i na mrozie, na izolację, od której zależy, czy stal w betonie zacznie rdzewieć. Inżynier budowy mostów projektuje, buduje, bada i utrzymuje mosty, wiadukty, kładki i estakady. Musi pogodzić ruch, rzekę, grunt, lód i wiatr, a często też wymienić stary obiekt tak, by ruch nie stanął na długie miesiące.
inzynier-ruchu-kolejowego
Pociąg odjeżdża o 7:42, ale za tą jedną godziną na tablicy kryje się ogromna układanka: tory, z których korzysta kilku przewoźników, pociągi towarowe, prace remontowe na szlaku, maszyniści, którym trzeba zaplanować służby. Inżynier ruchu kolejowego pilnuje, by wszystko to zgrało się w czasie i przestrzeni — i by było bezpieczne. Układa rozkłady jazdy, planuje przewozy, nadzoruje pracę stacji i dyżurnych ruchu, analizuje zdarzenia i szkoli ludzi, od których zależy bezpieczeństwo podróżnych.
inzynier-transportu-kolejowego
Jeden pociąg spóźniony o dziesięć minut potrafi rozregulować ruch na całej linii: przesuwają się krzyżowania, pasażerowie gubią przesiadki, a towarowy skład czeka na bocznicy do nocy. Żeby kolej działała jak zegarek, ktoś musi wszystko zaplanować, policzyć i dopilnować. Inżynier transportu kolejowego układa rozkłady jazdy, organizuje przewozy pasażerskie i towarowe, nadzoruje bezpieczeństwo ruchu oraz utrzymanie linii i taboru. Pracuje u zarządców infrastruktury, przewoźników, w biurach projektowych i urzędach — wszędzie tam, gdzie kolej jest systemem, a nie tylko torami.

Kontakt:

ul. Olszewska 12
00-792 Warszawa
tel. (22) 825-80-34/35
fax: (22) 825-80-31

Wiadomości:

Polityka Prywatności